Campini-Caproni CC.2
(E.R. Hickel)
Caça a jato CC.2. A primeira aeronave
a jato italiana voou em 28 de agosto de 1940 e por muito tempo esta data
foi considerada muito importante para a aviação mundial, pois
marcava o primeiro vôo a jato do mundo. Hoje porém, sabe-se
que o primeiro vôo a jato foi do He 178, que alçou vôo
secretamente em 27 de agosto de 1939. Porém, o projeto italiano seguia
uma solução técnica que não foi explorada por
outras nações (só mais tarde nos anos 60), que era
dispor a propulsão no corpo da aeronave (os britânicos tinham
algo parecido no protótipo do Gloster E.28/39 que só voou
em 15 de maio de 1941). Secondo Campini, o engenheiro que projetou o CC.2,
já trabalhava no protótipo em meados dos anos 30, porém
o grande problema era construir uma turbina que gerasse o empuxo necessário
para a aeronave. Então ele optou por uma outra solução,
que foi combinar um turbo-reator com um motor a pistão normal. O
aparato tinha três partes: um compressor anterior (de 18. 000 rpm),
depois o motor a pistão (um V12 Isotta-Fraschini L-121 MC40 Asso de 900HP,
resfriado a líquido), que acionava o compressor e por fim o ducto
dinâmico com queimador anular, aonde o fluxo de ar do compressor era
acelerado antes de entrar nas câmaras de combustão. O empuxo
resultante era de 750 Kg. O Monoreattore (como Campini chamava a turbina
composta) foi instalada numa fuselagem especial, toda metálica, construída
para este propósito, com asa baixa, trem de pouso retrátil
e cabine para dois tripulantes. O
modelo CC.2 tinha envergadura era de 14,63m e o comprimento de 12,10m.
Suportava peso máximo de decolagem de 4.217Kg; atingia a velocidade
máxima de 359Km/h, com teto de 4.000m. Não há informação disponível
sobre o alcance. Como era um protótipo experimental, não teve armamento
instalado.
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